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王子冬:动力电池安全性问题漫谈

发布时间:2019-05-13 13:19 类别:东王子

  原题目:王子冬:动力电池平安性问题闲谈

  2018年12月17日,国度863电动汽车严重专项动力电池测试核心主任王子冬先生做客北京三里屯“前途汽车体验店”给大师分享“动力电池平安性问题”。王子冬先生提出三个概念。

  国度863电动汽车严重专项动力电池测试核心主任王子冬

  动力电池财产成长趋向

  在本年召回了良多电动车中,问题看似出自电池本身,可是良多缘由是由于电池被点燃,好比充电欠好、办理欠好、散热欠好或者是电池进行大电流放电。所以电池很冤,不是电池着火,而是电池被着火。

  方型电池目前是将来的成长标的目的,前途K50上就是用的此类电池。大容量、组合效率高,从单体到模块再到系统,整个过程的衰减较低。我们此刻很关心车能跑几多公里,电池能储存几多电量是很主要的,但储存电量的几多并不代表车就能跑多远,电池衰减程度的几多才是最主要。所以模块组合手艺程度的凹凸,不克不及光看电池能储存几多电量,还要看衰减程度。

  大师经常传闻如许一种概念,电动车能够跑很长的距离,续航里程似乎很长。其实,跑多远并不是电动车的劣势,而是带几多电跑多远。电池组和油箱有很大的差别,电池组有电和没电,分量没有不同,可是油箱加满之后,车辆跟着行进燃油会越来越少,所以照顾燃油的汽车是越跑越轻,但电动车跟着电量的削减是越跑越重,由于电池带的电量少出的力反而大,所以电动车必然不克不及无谓的往车上加电池。

  动力电池平安机能

  为什么此刻一提电动车就谈到了平安问题。新能源汽车该当满足目前的推广的要求,但我们发觉了一些问题,手艺这些年没有较着的前进。电动车的手艺前进不会像电子产物一样6个月一迭代,2年就完全倾覆,汽车行业没有这么快的更新速度。对于研究能量,成长到必然程度是很难再有进一步冲破的。对于电池而言我们发觉能量密度越高,平安性越差。良多人说但愿电池能量密度增高,同时平安性也连结同样的水准,这本身就是矛盾的。所以,我们只能求得均衡。目前保守燃油车呈现变乱之后比电动车着火的次数要多,但我们很是清晰燃油泄露不会等闲自燃,而电动车若是电池液泄露则是易自燃,就跟SARS一样没有很好的处理办法。在没有控制锂电池着火纪律之前,把控好能量密度是保障平安的主要一点。

  动力电池平安性问题

  系统的平安庇护有良多,能量密度只是此中一个要求,其实还有热办理、毗连的靠得住性、可制造性、机械平安、电气平安、防护平安等环节。本年呈现这么多变乱中这几个平安环节都做到了,但为什么做到这些平安环节仍然不平安?此刻良多企业在体系体例上是摸着石头过河,我们不断在仿照别人的手艺和产物,在逆向开辟,国外的企业是正向开辟,他们碰到了良多失败相对应进行调整,而国内的企业并没有碰到过,虽说逆向开辟是能够研发出产物,但永久无法超越别人。

  此刻良多电池在充电时会呈现问题。对于电池的平安利用和轮回寿命影响除了电池本身工业和产质量量问题,至关主要的是平安管控,可是现阶段国内电池的热办理根基都减掉了,不是从靠得住性、平安性角度出发,而是从满足补助要求去做这件工作。不只如斯,国内目前大部门充电桩都很是不智能,不晓得什么时候该为电池做什么,就像填压式地往里面塞,导致电池呈现良多问题。

  BMS电池办理其实是一个被动的手段。良多人切磋能不克不及双BMS,其实该当做到没有BMS。一辆电动车上路时能够开170公里,但没行驶多远俄然遏制,很可能是由于传感器误报,零部件越多传感器越多,导致毛病率就会越高。汽车能跑多远跟能量相关系,对于电池的健康度、内阻测试、毛病诊断等参数,国内良多企业有大量数据后台监管,但这些后台底子没有人看,良多变乱是累计到必然程度才会发生,我们该当在堆集的过程中发觉问题。

  目前我们国内电动汽车行业次要具有几个问题:第一,新能源财产具有很大的泡沫,产能过剩。第二,系统与硬件共同问题。第三,一体化设想问题。第四,电池收受接管能力提问。只要这些问题获得改善我们国度的电动汽车财产才会更上一层楼。前往搜狐,查看更多

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