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新能源汽车被批虚假宣传 续航里程及电池质量成行业痛点

发布时间:2019-05-12 13:01 类别:东王子

  挪动客户端

  新能源汽车被批虚假宣传 续航里程及电池质量成行业痛点

  新能源汽车被批虚假宣传 续航里程及电池质量成行业痛点

  2019年03月18日 20:42

  中国运营网

  原题目:新能源汽车被批虚假宣传 续航里程及电池质量成行业痛点

  本报记者 翁榕涛 梁锶明 童海华 广州报道

  3月11日,中国消费者协会发布了《2018年全国消协组织受理汽车产物赞扬环境阐发》(以下简称“《阐发》”)。《阐发》显示,2018年全国消费者协会赞扬与征询消息系统共录入汽车产物(含零部件)赞扬19283件,比拟上一年下降了5.8%。

  中消协数据显示,汽车相关赞扬次要集中于售后办事、合同及质量问题,占比别离为32.2%、20.7%和20.0%,三类问题占比总和超七成。跟着汽车保有量的增加,虚假宣传和价钱争议问题也有所提拔。

  近日,新能源车草创公司车和家创始人兼CEO李想在微信伴侣圈谈及电动汽车60等速续航里程宣传乱象,惹起了业界对电动车续航里程和电池质量的切磋。据悉,目前在售的新能源车绝大大都都有宣传60等速续航里程,而且与现实续航相差较大。

  《中国运营报》记者就续航里程等相关问题致函采访比亚迪股份无限公司(002594.SZ,以下简称“比亚迪”)、广汽新能源汽车无限公司(以下简称“广汽新能源”)和广州橙行智动汽车科技无限公司。比亚迪方面暗示,电动车的行驶里程与司机的驾驶习惯、气温、车内电器利用环境和行驶路线互相关注;广汽新能源方面也提到,新能源汽车在冬天续航能力有所降低,是因为锂离子电池物理特征所决定的,这跟冬天手机电池不耐用是统一个事理,并非质量问题。

  60等速续航数据引质疑

  近日,李想在微信伴侣圈内写道:“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60等速宣传本人的续航里程,以至间接把如许的虚假续航里程数字贴在车屁股上。”

  李想认为,60km/h等速续航里程和现实用车场景严峻不符,同时这一测试方式与分析工况续航(即NEDC尺度)的测试方式区别很大。因而,在60km/h等速尺度下得出的电动汽车续航里程和现实续航有很大差距,属于误导消费者。

  国度863电动车严重专项动力电池测试核心主任王子东暗示,60km/h等速续航只是车企的一种宣传手段,并不代表车辆的线km/h等速续航数据只是车辆封闭所有电气设备以最经济的模式60公里每小时的时速行驶计较时,获得的最抱负化续航里程数据。

  一位威马EX5车主告诉本报记者,新能源车耗电量和小我利用习惯相关,但遍及无法达到汽车的宣传数值。以他驾驶的威马EX5为例,日常平凡开着空调,上班路段部门连结车速80km/h以上时,充满电只能跑300km不到。而威马EX5的官方宣传中,60km/h等速续航里程最高达500km,NEDC分析工况续航里程也有400km。

  在车质网上,多位新能源汽车车主进行赞扬续航里程和宣传不符。此中包罗比亚迪、力帆汽车、众泰云和北汽新能源汽车等品牌。有新能源车主向记者暗示,本人采办的混动新能源车在宣传中提到纯电续航能力有80km,可是在一年多之前起头满电只能跑40~50km。“由于上下班旅程来回是50公里,此刻充满电曾经跑不了一个来回了,所以感受很较着。”

  记者查询企业官网发觉,其他车企在续航里程上也有多种尺度宣传。广汽新能源GE3 530在官网上标注了60km/h等速最长续航里程及NEDC分析工况续航里程,别离为530km和410km;而期近将上市的Aion S纯电动车产物引见上,标注630km超长纯电续航里程,据领会Aion S在60km/h等速形态下续航为630公里,NEDC分析工况续航里程为510公里。

  纯电动车续驶里程长短常主要的机能目标,国度以GB/T18386-2005《电动汽车 能量耗损率和续驶里程试验方式》划定了续驶里程以工况法及等速法来测定。纯电动车续驶里程是指电动车在动力蓄电池完全充电形态下,以必然的行驶工况,能持续行驶的最大距离(以km为单元)。

  全国乘联会秘书长崔东树暗示,电动车的60公里等速续航里程是国度尺度的车辆测试目标,并非车企简单的本人缔造的概念。该当说工况续航里程和等速里程都是评价车辆的国度规范目标,用等速续航宣传并非违规。

  电动汽车察看家邱锴俊提到,等速续航宣传就是误导消费者,由于根基上是跑不出来的,并且和消费者现实驾驶的续航不同比力大,出格是冬天。“李想至多在三年前就呼吁过。”

  邱锴俊建议,在目前阶段,至多大师按NEDC里程来引见本人的续航更合理一点。当前中国工况引入,续航里程测试会更切近中国消费者的利用习惯,可能也有助于消费者理解里程。“还能够参考特斯拉的做法,在网页上发布续航里程计较器,消费者能够本人选速度和空调开启环境,来算里程。”

  续航及电池质量成行业痛点

  公开数据显示,2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆,约占到全年汽车召回总量的1%。但如若对比同年新能源汽车100.8万辆的销量数据,新能源汽车召回比例则高达13.46%。据不完全统计,2018年我国发生的电动车起火变乱跨越30起,涉及乘用车、客车、物流车等分歧车型。

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